浅谈现代物流仓储管理中存在问题与对策

摘要： 我国物流仓储业由传统物流向现代物流仓储的发展过程中, 经历了由传统的保管收费商业模式, 向追求零库存, 以降低物流总成本来体现其价值的商业模式的转变。这带来仓储管理理念、管理手段、运作方式、最终目标等一系列的变化, 给物流仓储管理提出了新的课题。如何做好现代物流仓储管理, 促进现代物流活动目标的实现, 本文从分析当前物流仓储管理中存在的问题入手, 提出做好现代物流仓储管理工作的四点对策。

　　关键词： 现代; 物流仓储; 管理; 问题; 对策;

仓储管理论文配图

　　现代物流业作为我国国民经济的重要产业和经济发展新的增长点, 受到国家的大力支持和重点帮扶, 我国物流业由传统物流向现代物流的发展过程中, 经历了由企业物流向专业物流的转变;由单纯的物资运输向集运输、仓储、装卸、加工、包装为一体的综合物流的转变;形成完整的物资供应链, 传统物流和现代物流最大的差别体现在仓储环节上, 仓储作为整个供应链中的一个重要环节, 成为物流管理的核心。仓储业也由传统的保管收费商业模式转向追求零库存, 以降低物流总成本来体现其价值的商业模式。必然带来仓储管理理念、管理手段、运作方式、最终目标等一系列的变化, 给物流仓储管理提出了新的课题:如何做好现代物流仓储管理, 促进现代物流活动目标的实现。

　　一、现代物流仓储管理的概念及内容

　　1. 仓储管理的概念:

　　现代仓储管理是运用现代科技手段对仓储实物资源进行运作, 以实现仓储组织目标的过程。主要包括物品的存储、保管、检测、包装、分拣、整理、配送等活动。它与传统仓储业的区别在于不以实现库存最大化为目标, 不以收取保管费为盈利手段, 而是以追求零库存为管理目标, 以降低物流总成本为价值体现。

　　2. 仓储管理的内容主要包含三个方面:

　　一是设计仓储系统布局。就是运用信息网络技术实现物流流程的整合, 建立整体物流系统的网络信息平台, 科学合理地选择和设计以仓库为基地配送中心, 提高整体物资供应链的效率和效益。二是库存最优控制。运用自动化手段, 实现库存优化管理。通过物流网络平台, 及时掌握上下游物资需求, 做到及时准确配送, 转移仓储库存, 实现库存最优结果, 减少资金占用, 降低物流总成本。三是改进仓储作业操作, 优化仓储物资管理手段。运用专用仓储设备自动控制系统, 改进作业流程和操作技术, 运用计算机办公自动化OA系统, 改进仓储物资管理手段, 实现作业操作机械化、物资管理自动化和智能化。

　　二、现代物流仓储管理中存在的问题

　　1. 管理理念落后, 观念陈旧, 现代大物流概念还没有确立。

　　随着我国经济的高速发展, 现代大物流的格局基本形成, 在管理理念和价值体现和经营目标方面都有了本质的转变。但我国物流业还有相当部分的从业人员和管理上层, 新的大物流观念还没有确立, 管理思想仍停留在传统物流阶段。表现为走不出传统物流就仓储而仓储的局限;不接受现代仓储管理的价值观, “零库存”管理理念还没有确立;不能积极运用现代信息网络技术和人工智能技术对传统的仓储作业和物资管理实行科技改进。落后的管理理念在很大程度上影响着管理人员的管理思路和创新能力, 阻滞现代物流仓储管理理论和实践的发展。

　　2. 现代信息网络技术应用不到位, 仓储在物流中的核心地位发挥不突出。

　　现代物流与传统物流的本质区别就在于仓储环节核心作用的发挥。而仓储核心作用的发挥有赖于现代电子信息网络技术的应用。依靠物流网络平台, 仓储才能走出仓库, 与仓储环节上下游实现信息互通、工作互动, 发挥其枢纽调节作用。而当前, 多数物流仓储基于种种原因, 没有建立信息网络平台, 仓储管理仍局限于仓库内部物资管理和仓储作业, 物流仓储的核心作用没有得到应有的发挥。

　　3. 仓储物资管理自动化及仓库作业机械化含量低。

　　仓储物资管理自动化及仓库作业机械化是现代物流仓储的重要标志, 它不仅能够提高仓储网站管理的效率和质量, 减轻工人的劳动强度。更重要的它是发挥仓储核心作用不可或缺的基础, 只有管理自动化、智能化、信息化才能实现仓储与物流信息网络平台的对接, 使仓储与物流上下游实现快速准确地联通互动。只有仓储作业实现机械化和智能化才能满足仓储物资快速运转与调整。而当前我国部分先进物流仓储企业初步实现了仓储管理计算机运用, 仓库作业半自动化。多数仓储企业还有较大差距, 智能化仓储作业更是遥不可及。

　　4. 缺乏高素质仓储从业人员, 现代化物流仓储理论和方法掌握不够。

　　做好现代物流仓储管理工作, 发展物流仓储行业, 需要大批高素质的从业人员。它包括掌握一定专业技术的人才, 熟练地操作型人才, 更需要仓储管理型人才。我国现代物流行业起步较晚, 物流专业教育相对滞后, 造成当前物流人才市场上出现了人才供给与企业需求之间的矛盾。各类物流从业人员匮乏, 特别是缺乏有理论、会经营、懂管理, 拥有现代物流管理理念的物流管理人才。当前物流仓储从业人员的文化结构偏低, 有关资料显示, 物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%, 高中及中专学历则占了50%以上, 不适应仓储行业的发展。

　　三、加强现代物流仓储管理的对策

　　1. 更新理念, 创新思路, 树立现代大物流经营观念。

　　思想是行动的指南, 有了先进的思想理念, 才会有创新的意识, 才会有创新的实践。所以, 加强现代物流仓储管理, 首先要更新物流仓储管理人员的管理理念, 紧跟当今世界物流发展的潮流, 树立现代大物流经营理念, 摈弃传统物流仓储价值观念, 确立仓储核心地位、服务整体物流、降低整体成本的价值观。积极探索发展与现代信息网络技术的结合, 发展互联网、物联网+物流的现代物流仓储新模式。用先进的管理理念, 带动管理方式方法的改革与创新, 推动我国现代物流仓储行业理论和实践的发展, 适应我国经济的高速发展, 使物流行业真正成为国民经济的重要产业和新的效益增长点。

　　2. 实施信息化管理, 推动网络化经营, 利用大数据, 借助互联网 (物联网) , 创新行业管理, 实现行业传统颠覆, 是当今许多行业改革创新的成功做法。

　　同样物流仓储行业在对传统物流服务业务, 经信息化、网络化改革, 使其发展成为以信息管理为依托, 以网络传播为手段, 提供集仓储、运输、包装、配送、流通加工、商贸物流、信息咨询等于一体的物流服务商方面, 也进行了有益的探索。在我国经济发展较发达地区形成了先进的现代物流仓储企业。它的核心是充分发挥仓储在整体物流运行过程中的核心作用, 通过合理布局枢纽式以仓库为基地的配送中心, 借助物流信息网络平台做到了对仓储上下游企业物资需求的及时准确配送, 减少库存占用, 提高仓储效益, 实现了物流仓储的网络化经营。利用物联网流动追踪系统, 对货物运输实行监控跟踪, 实现了整体供应链的运输车辆的定位管理。利用物联网, 实现对集装箱环境进行监控, 对于在全球范围内运送和存放中装有易腐货物的集装箱周围环境和集装箱包装密封进行监控, 对环境超出温度或者湿度范围及包装密封遭到破坏的, 传感器会发出警报, 并将信息实时通过中央系统直接发送给管理者, 及时采取补救措施等。实现了物流仓储的信息化管理。物流仓储管理要推广先进企业的做法, 积极引进信息化管理和网络化经营, 推动物流仓储管理现代化在全国的发展。

　　3. 推动仓储操作机械化、物资管理自动化。

　　仓储操作机械化、物资管理自动化, 不仅是提高仓储工作效率和管理质量的要求, 同时也是发挥仓储核心作用, 实现物流网络化经营的需要。现代物流仓储作业大都负荷重, 作业量大, 作业环境恶劣, 时间紧, 存在着众多系统性不安全隐患, 机械化是减轻人力劳动强度, 提高作业效率, 减少安全事故的有效手段。同时, 随着货物运输包装大型化、托盘化、集装箱化, 也必须使用相应的大型机械, 所以, 仓储操作机械化是仓储业发展的必然和方向。我国仓储机械设备的研究发展有了很大的进步, 各种高精巧的设备相继投入市场。用于危险货物搬运的智能化机器人也部分进入仓储领域。因此, 物流仓储企业要加大投资, 积极引进先进设备, 以适应现代物流仓储发展的需要。物资管理自动化主要是运用计算机自动办公系统, 应用仓储管理软件, 运用扫描技术、条形码、射频通信、数据处理等技术, 指挥仓库堆垛机、传送带、自动导引车、自动分拣等设备自动完成仓储作业;自动控制空调、监控设备、制冷设备进行环境管理;向运输设备下达运输指令安排运输等;并同时完成单证、报表的制作和传递。使复杂的数据处理简单化, 繁杂的统计信息化, 为物流的网络经营提供准确、快捷、大量的信息数据, 极大地提升仓储管理效率。

　　4. 重视人才引进与培养, 提高从业人员综合素质。

　　加强物流仓储管理, 首先要解决人才短缺这个瓶颈, 不但要解决仓储管理人才的短缺问题, 还要解决仓储技术人才和操作员工的综合素质偏低的问题。渠道不外乎两个, 即外部引进和内部培养。近几年, 随着物流行业在国民经济发展中的地位不断提升, 高等教育中的物流专业逐步多了起来, 也就是说, 我国经过高等教育的物流专业人才将逐年增多, 有利于缓解专业人才紧缺局面, 各物流仓储企业要积极与大专院校联系, 引进专业人才, 充实技术、管理队伍。同时要着眼于现有员工队伍, 采取内部培训、外送进修等多种方式, 提高现有员工队伍的专业水平和综合素质。鼓励职工在岗自学和岗位拜师学艺, 提高实际工作能力。传承经验技术, 提升现场专业技术。开展物流仓储同行业技术经验交流, 搞活人才流动机制, 重金聘用高级鼓励人才, 提升企业的管理水平, 借以促进我国物流仓储管理经营水平的整体提升, 做大做强物流仓储行业, 为我国经济的高速发展做出贡献。

　　参考文献
　　[1]胡宜男.仓库管理的新技术与运用[J].物流, 2006 (3) :80-81.
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